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发布日期：2025-07-05 11:29 点击次数：125
宁波舟山港通航处理及飘舞功令总汇hentai 动漫
作家：魏广民-船长
目次：
一.宁波舟山港 先容
二.宁波舟山港中枢港区深水航路定线制和论说制关连规则
三.船舶论说轨制
四.舟山宁波水域潮流情况先容
五.1号处理分区规则
六.宁波舟山港中枢港区航法指引
1.飘舞中：投入虾峙门航谈
2.飘舞中：投入条帚门航谈
3.飘舞中：投入1号告诫区
4.投入2号告诫区
5.飘舞中：投入螺头水谈
6.飘舞中：投入4#告诫区
咬一口兔娘 裸舞7.飘舞中：投入佛渡水谈
8.飘舞中：投入金塘水谈
9.飘舞中：投入金塘大桥水域
10.飘舞中：投入甬江涎水域
11.靠泊时：靠泊台塑船埠
12.靠泊时：靠泊镇司
一.宁波舟山港先容
宁波舟山港是天下上最忙绿的口岸之一，年货品蒙胧量一语气十四年位居全球第一，每天约有4000多艘次船舶穿梭于中枢港区。而定线制4#告诫区及隔壁水域位置较为特殊，来自西堠门、金塘水谈、野鸭山锚地、螺头水谈等“四面八方”不同类型、载重吨的船舶在此网络，避让空间有限且高频资源病笃，外加不定向潮流的影响，酿成该水域通航环境至极复杂。
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二.宁波舟山港中枢港区深水航路定线制和论说制关连规则
为2016年8月1日成效的《宁波舟山港中枢港区深水航路船舶定线制》《宁波舟山港中枢港区深水航路船舶论说制》（两制）和《宁波舟山港中枢港区船舶交通处理系统安全监督处理功令》《宁波舟山港中枢港区深水航路船舶定线制处理规则》（两规）
东起虾峙门口外深水航谈东端虾峙 1、2 号灯浮，止于金塘大桥主通航孔北和西堠门大桥通航孔北；南起外礁灯桩东 1.5 海里处，连络条帚门航谈和梅山进港航谈。由 18 个分谈通航制、2 个双向航路、1 个深水航谈、8 个告诫区和若 干沿岸通航带组成，全长 71.96 海里。其中，虾峙门深水航谈东端至0 号告诫区东 规模为 10.50 海里；虾峙门东口 0 号告诫区东规模至第 4 号告诫区为 25.5 海里；从第 4 号告诫区至金塘大桥主通航孔北分谈通航制长为 6.22 海里；从第 4 号告诫区至西堠门大桥通航孔北为 7.92 海里；条帚门水谈部分长为 13.26 海里；佛渡水 谈部分长为 8.09 海里。
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三.船舶论说轨制
凭证《宁波舟山港中枢港区深水航路船舶论说制》，定线制共确立6处论说线，分别为L1、L2、L3、L4、L5、L6论说线。船舶、口头通过论说线时应分别使用VHF 08、VHF28、VHF28、VHF06、VHF06、VHF11频谈向宁波舟山VTS论说。
4.4 论说要求:
1）驶入中枢港区的船舶，通过论说线时应凭证要求向宁波舟山VTS中心论说船舶动态、船舶种类、骨子最大吃水。
2）驶离中枢港区的船舶，通过论说线时应论说船名和下一停靠港。
3）从马峙锚地、野鸭山锚地拔锚拟通过虾峙门航谈、条帚门航谈出口的船舶，在投入1号告诫区或7号告诫区前15分钟论说动态。
4）拟通过金塘大桥、西堠门大桥等沿海桥梁的船舶，应提前30分钟论说船舶水面以上最大高度、载重吨和要通过的通航孔称号。
5）在论说水域内发生水上交通事故或混浊事故时，船舶应立即论说事故的种类、时辰、方位、毁伤或混浊的进程以及是否需要扶直，并应按照主管机关的要求提供与事故联系的其他信息。
6）在论说水域内发现助航标志额外，有碍飘舞安全的顽固物、飘浮物尽头它妨碍飘舞安全的额外情况，应实时向VTS论说。
7..需要论说的水域虾峙门航谈（L1论说线）、条帚门航谈(L2论说线)、双屿门（青龙门）航谈(L3论说线)、西堠门大桥、金塘大桥、象山港公路大桥、甬江口(L4论说线)。
请示：象山港公路大桥、甬江口为本次新增水域，出入象山港公路大桥的2000总吨及以上的船舶需论说过大桥通航孔的时辰，出入甬江口的300总吨及以上的船舶需论说过L4论说线的时辰。
安全提醒:
1.船舶开航前必须仔细查验船上VHF确立，确保处于精良工夫现象。
2.船舶抵达宁波舟山港前，应崇拜学习《宁波舟山港中枢港区船舶交通处理系统安全监督处理功令》《宁波舟山港中枢港区深水航路船舶论说制》等关连规则，充分掌执该水域VHF通讯功令要求，幸免违背关连规则。
3.在宁波舟山港VTS处理区内，船舶在不同处理分区应当值守相应频谈，经过分区界线时应实时弯曲频谈。
4.船舶阻拦使用VHF06、08、11、14、28、71等频谈进行与飘舞安全无关的通话。VHF26频谈为宁波舟山VTS安全信息发布频谈，船舶细心收听关连安全信息。
5.船舶在飘舞、泊岸和功课经由中必须保持VHF16频谈值守。当有事故险情转圜等进军通讯时，其他船舶应幸免阻挠影响。
6. VTS处理区
中枢港区VTS处理区域分裂为1#-7#共7个分区，船舶在不同的分区分别应保持VHF08、VHF28、VHF14、VHF71、VHF14、VHF06、VHF11频谈守听。
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6 条论说线:
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四.舟山宁波水域潮流情况先容
该水域领有精良的水深环境，通航分谈及告诫区水域水深70米-119米。风随季节变化轮换，冬季多为偏北风，夏日多偏南风，春秋为两种季风过渡期。冬季风较大，夏日较小，穿山港区易受偏南风影响。每年的3-5月份是传统雾季，2#告诫区隔壁（洋小猫岛）时常有团雾影响，能见度变化较大。该水域系来往。
1.三号-四号告诫区：
涨潮阶段：来自螺头水谈的涨潮流在大榭岛北涂泥咀分为两股，一股北流册子水谈，另一股受涂泥咀挑流作用，主流偏北投入金塘水谈，同期在大榭岛西北侧形成大鸿沟逆时针回流；落流阶段：大榭岛东北侧可有大鸿沟顺时针的回流。落流强于涨流且落流时辰远长于涨水时辰。
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2.螺头角（大猫岛南咀）：
一般镇海上涨后约1小时初落，低潮后1.5-2小时运转初涨。落流强于涨流。洋小猫水域的袖珍船舶一般会乘潮流出入螺头水谈，但也有部分船舶顶流进港，在大潮汛尤其是落水时间，3#告诫区尤其是大猫岛南侧水域流速湍急，船舶受流压影响大，容易出现袖珍船舶顶流飘舞艰辛，航速以致降至1节到0节，航向难以把定等危境征象。
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3.二号告诫区洋小猫隔壁：
涨潮流由东向西，流向280°-325°。退潮流由西向东，流向090°-120°。洋小猫水域潮流转向一般在镇海上涨后一个小时至一个半小时运转转向。峙头水域（洋小猫西侧）流速湍急，船舶受流压影响大，袖珍船舶顶流飘舞艰辛。
4. 镇海、北仑、穿山、大榭港区为非正规半日潮，梅山港、虾峙门航谈为正规半日潮。港区大潮汛频繁（一般农历月吉、十六的前两天与后三天）；
受岛礁地形影响，主要港区水域最大流速进步2.5节，天数约占全年三分之一，局部水域流速可达6-7节。
5..当船舶航经螺头角水域时，进口船船身右舷受急涨流的推进，易压向航谈中央或堕入螺头角西北侧涡流区域；出口船船身左舷受急落流的推进，易压向穿鼻岛。
当船舶航经2号告诫区，距长柄嘴过近时，出进口船舶首尾易受不同流向影响，产生船首偏转征象。
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宁波舟山港中枢港区存在大黄蟒、涂泥嘴、螺头角、长柄嘴4个岬角地形水域，其主要特色为潮流多变不均匀、交通流高密复杂、位于船舶飘舞转向区，船舶受流影响极易出现航向把定艰辛导致失去舵效，倏得失控的征象。
当船舶航经大黄蟒、涂泥嘴水域时，易受急涨流影响，船位往北压。当船身过鹅礁、涂泥嘴转向时，进口船船尾、出口船船头受急涨流影响，易使船头向左偏转。当船身过中柱门时受急涨流影响，进口船船头易向右偏转、出口船船头易向左偏转。遇急落流时，船位容易压向岛礁，涂泥嘴转向晚容易压向进口航谈。
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安全提醒:
上述4处岬角水域的共同特色是主航谈急涨、急落时存在区域回流，对船舶通航安全带来恫吓，其中岬角西北侧水域出现的回流在镇海上涨前1-3小时尤为权贵，回流区随潮时逐渐向西北-朔标的出动扩散。落流时段形成的回流区域，因地舆位置关系，对船舶出进口飘舞影响较小。
五.1号处理分区规则
1.抽象：
宁波舟山VTS一号处理区，由虾峙门航谈小老虎礁灯桩与桃花岛东南侧（29°47′.50N/122°16′.30E）连线以东以及由以下几点连线组成的区域：(a)29°46′.51N/122°19′.32E;(b)29°46′.51N/122°34′.90E;(c)29°34′.50N/122°34′.90E;(d)29°34′.50N/122°18′.47E;(e)29°37′.54N/122°13′.97E;
(f)六横岛外礁灯桩；
(g)虾峙岛东挑嘴（29°44′.68N/122°18′.22E）。
其中，虾峙门、条帚门东口酬酢通组织区由以下几点连线组成：(h)29°45′.13N/122°20′.22E;(i)29°45′.33N/122°20′.30E;(j)29°42′.00N/122°33′.01E;(k)29°40′.23N/122°33′.01E;(l)29°40′.23N/122°18′.43E;(m)29°41′.23N/122°18′.43E。
除虾峙门南锚地外，阻拦船舶在交通组织区内锚泊。
船舶通过一号处理区进口会遭受2个论说线，其中L1论说线是桃花岛灯桩与虾峙岛东挑咀（29°44′.68N/122°18′.22E）连线，也即是庸碌说的虾峙门航谈东口、雷达“Z”；L2论说线是东挑咀（29°44′.68N/122°18′.22E）与六横岛外礁灯桩连线，也即是庸碌说的条帚门航谈东口。
TIPS：
一号处理区交管频谈是08频谈，专家一定细心时刻保持高频灵验守听哦！
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1.通航身分
1号处理分区分散有：交通组织区、虾峙门口外深水航槽、矿石船锚地、油船锚地、虾峙南锚地、虾峙北锚地，条帚门口外保举航路、条帚门口外保举支航路，条帚门外保税供油功课点。
虾峙门航谈涨流始于镇海低潮后0.5-1.5小时；落流始于镇海上涨后0.5-1.5小时（具体可参考虾峙岛东侧的河泥漕潮汐站）。虾峙口外近岸水域属于来往流，流速2-4节，离岸越远，旋转性逐渐增强，流速变小。
虾峙门航谈内常有渔船在航谈上张网哺养，稀薄是接近转活水流较缓时，应降速细心避让。
2.交通组织区
交通组织区为出入港船舶编队使用，船舶需按编队速率进口，除额外情况，阻拦淌航、低速提前进口等侵略交通组织的情形
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3.引航登离轮区
船舶进口需要提前明确引航登轮点。
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4.条帚门口外保举航路
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5.条帚门口外保举支航路
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2.一号处理区锚泊指引
1、锚区画分
一号处理区内除虾峙门北锚地、虾峙门南锚地和条帚门锚地除外水域分裂为A、B、C、D四个锚泊分区，实施定点锚泊，如下图所示。
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油船、矿船锚地
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虾峙北锚地
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虾峙南锚地
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2.锚泊安排
船舶应当确保AIS确立昔时开启并表示正肯定息。
“船舶交通组织处理平台”内有进港商量的船舶可苦求在一号处理区内锚泊，但应当在抵达一号处理区前1小时向VTS论说动态（包括但不限于船型、吃水、进港商量、加油商量等信息），咱们将凭证船舶商量和吃水安排锚位。
暂时莫得进港商量的船舶，保举到122°43′E以东或29°48′N以北水域闪避大众航路鸿沟抛锚。商量到虾峙门北锚地加油的船舶保举到29°48′N以北闪避大众航路鸿沟抛锚。
请稀薄细心！！！一号处理区北规模与29°48′N之间水域阻拦抛锚，浙江沿海东航路鸿沟内，尽头与一号处理区东规模之间水域阻拦抛锚，及外航路鸿沟内阻拦抛锚。
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3.锚泊要求
1. 在一号处理区内抛锚的船舶，投入锚区应当细心风、流对船位的影响、不要穿越锚泊船船艏，宽让锚泊船；下锚前应主动招呼VTS查对锚位，征得VTS许可后方可下锚；锚泊时间应加强值班，保持VHF08频谈灵验守听，勤测锚位，留意走锚；走锚或发现他船走锚时应第一时辰时向VTS论说，并摄取相应安全门径。
2.在一号处理区外抛锚的船舶，下锚前请闪避浙江沿海大众航路及危境物，并与其他锚泊船保持安全距离，锚泊时间加强值班。
3.除虾峙门南锚地（仅限保税供油功课及大型船舶济急锚泊）外，阻拦船舶在交通组织区域内锚泊。
4.1#处理分区内锚泊或拔锚的船舶，应提前30分钟向宁波舟山VTS论说并战胜指示。
5.虾峙门北锚地当作交通组织缓冲区，一般情况下不安排船舶锚泊。
6.锚泊船保持实足安全距离（间距提议限度在1海里以上）。
7..大潮汛或大风等恶劣天气海况影响时间，大型船舶需备车、值飘舞班。发生走锚应立即论说。
8.为保险锚泊安全，提升通航后果，虾峙门口外水域试行分区锚泊指引。
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细隐衷项
1.吃水16米以上船舶在浅滩以东水域锚泊。
2.在六横岛东南侧隔壁有渔网，锚泊细快慰全。
3.虾峙口外救生演习提议救生艇不要入水，不然受潮流影响难以收回。
4.夏日台风季节和冬季寒潮大风是虾峙门口外区域走锚的岑岭期，保持车舵随时可用现象，抛足锚链。
4. 一号处理区内锚泊船进港保举航法
1.一号处理区内锚泊船拔锚进港时，应提前30分钟向宁波舟山VTS论说并战胜指示。
2.虾峙门航谈（L1）进口船，应在一号处理区A、B或D区锚泊。A区、B区锚泊船可平直拔锚沿深水航槽北侧编队进口，D区锚泊船原则上需拔锚绕行至虾峙灯船以东后，再沿深水航槽北侧编队进口。29°48′N以北的锚泊船进港时，需在深水航槽6号浮以东汇入编队进口。
3.条帚门航谈(L2)进口船，应在一号处理区C、D区锚泊。C区、D区锚泊船可平直拔锚沿条帚门口外保举航路北侧编队进口。
4.虾峙门北锚地加油船应沿一号处理区北规模与29°48′N之间水域出入；C区锚泊船可平直驶入条帚门锚地。如下图所示。
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3.宁波舟山VTS一号处理区飘舞引导
1.交通组织一体化平台
按照中枢港区船舶交通组织一体化平台公布的进、出港功令实施交通组织。
平台无商量的船舶，骨子时辰与平台商量时辰出入进步60分钟以上的船舶暂缓安排进、出港。
细隐衷项：
1.拟通过虾峙门、条帚门出入中枢港区的异邦籍、危境品船、拖带船队等主管受限船、300总吨及以上的中国籍船舶应在浙江海事局外网（www.zj.msa.gov.cn）的“船舶交通组织办事处理平台”进行陈说。船舶出入需严格按照公布的商量实践。
2.在出入中枢港区前一天1530 时前，船舶应通过平台论说出入港动态关连信息。逐日1630 时，平台公布次日船舶出入港交通组织信息并动态更新。
3.已公布的交通组织商量发生变更时，船舶应通过平台论说变更情况：进港时辰推后的，在原时辰 3 小时前论说变更；进港时辰提前的，在新时辰 3 小时前论说变更。
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2. 虾峙门航谈进口（虾峙门口外深水航槽）
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细隐衷项：
1.过槽运转：船舶过1号浮；过槽终了：0号告诫区东规模。
2.当今航槽水深22.1米，台风天气影响水深可能会变化。
3.一般使用航槽船从1号浮进槽至L1论说线约1小时15分钟（其他船舶进口可参考）。
4.受限与非受限怎样区分？受限与否凭证船舶驶离航槽投入18.2米浅滩时的UKC来区分：19 米≤吃水＜ 20米富足水深应至少保持1.8米UKC；20米及以上需要保持10%吃水的UKC。
5.拟从虾峙门航谈进口的船舶，除使用航槽外，均应在深水航槽6号浮以东水域进行编队、调治位置，并沿航槽北侧按序驶入。
6.阻拦在6号浮以西水域追越。除在6号浮以西水域的锚泊船外，阻拦从6号浮以西水域驶入编队。
7.除6号浮以西水域锚泊船拔锚进口外（依照编队功令，不能平直驶向0号告诫区），阻拦船舶从6号浮以西水域驶入编队。
8.北上进口船舶至少在3号浮以东穿越航槽后转向进口，细心避让出进口船。
9.飘舞船阻拦穿越锚地，尽量幸免穿越锚泊区。
3.条帚门航谈进口1.拟从条帚门航谈进口的船舶，应在虾峙门南锚地以东水域进行编队、调治位置，并沿条帚门口外保举航路按序驶入。
2.阻拦在南锚地东规模以西水域追越、比肩行驶。除使用航槽或候潮过浅滩之外，其它船舶出入条帚门航谈需使用口外保举航路。
3.提前存眷进条帚门航谈大型矿船的引航员登轮方位并严格落实。非受限过槽后进条帚门航谈的船舶需在深水航槽5#-7#浮之间上引航员。
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细隐衷项：
1.除南锚地东规模以西水域锚泊船拔锚进口外（依照编队功令，不得平直驶向5号告诫区或南锚地南侧引航登轮区。
2.南下进口至少在3号浮以东穿越航槽后转向进口，细心虾峙航谈出进口船。
3.飘舞船阻拦穿越锚地，幸免穿越锚泊区。
4.武钢船埠进口靠泊船舶优先，条帚门出口船舶恭候；武钢船埠离泊时，条帚门飘舞船舶优先，离泊船恭候。
5.条帚门架空电缆高度约72.5米。
4.虾峙门航谈出口
拟从虾峙门航谈出口的船舶应沿着深水航槽南侧飘舞至3#浮以东水域后才可转向北上。
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细隐衷项：
1. 阻拦穿越锚地，幸免穿越锚泊区。
2.细心南北向船舶，虾峙灯船隔壁细心进口船。五、条帚门航谈出口
5.条帚门航谈出口
通过条帚门航谈的出口船，可在5#告诫区以东水域转向南下（如条帚门外保税供油点功课，幸免在此转向南下。）
从条帚门航谈出口的北上船应至少飘舞至3#浮以东水域后才可转向。
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6.船舶经浙江沿海大众航路出入虾峙门、条帚门航谈的保举航法
进港航路暗意图
1.若是是沿着浙江沿海大众航路驶向宁波舟山港的进港船，提议在纬度29°37′N至29°43′N之间水域调治航向，之后驶向虾峙门或条帚门航谈，幸免过早大概过晚转向穿越宁波舟山VTS一号处理区锚泊分区。需细心的是：投入宁波舟山VTS一号处理区规模线时应通过VHF（甚高频）08频谈向VTS论说动态。
2.通过虾峙门航谈（L1）的进港船，应沿着深水航槽北侧编队进口，如图中绿色所示。
3.通过条帚门航谈（L2）的进港船，应沿着条帚门口外保举航路北侧编队进口，如下图中橙色所示。（保举航路：29°41′22.6″N/122°31′03.8″E与29°41′19.5″N/122°19′05.8″E连线）。
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7. 出港航路暗意图-驶往浙江沿海大众航路
1.虾峙门航谈（L1）出港船，应沿着深水航槽南侧纪律出口，如图2中绿色所示。
2.条帚门航谈出港船（L2），应沿着条帚门口外保举航路南侧纪律出口，如下图中橙色所示。
3.应细心的是，使用浙江沿海东航路的船舶应东行至经度122°34′E以东转向，使用外航路的船舶应东行至经度122°44′E以东转向，不使用大众航路的船舶提议东行至外航路以东10海里处转向。
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8.船舶经浙江沿海大众航路出入虾峙门北锚地、条帚门锚地加油的保举航法
加油船进港航路暗意图--进口
1.若是是沿着浙江沿海大众航路驶向虾峙门北锚地的船舶，应沿纬度29°46.5′N北侧驶入，已在纬度29°48′N以北锚泊的船舶，可平直驶入虾峙门北锚地，如下图中红色所示。
2.若是是沿着浙江沿海大众航路驶向条帚门锚地的船舶，提议在纬度29°37′N至29°43′N之间水域调治航向，幸免过早大概过晚转向，之后沿着条帚门口外保举航路北侧纪律驶入，如下图中黄色所示。
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9.加油船出港航路暗意图 出口
1.船舶在虾峙门北锚地加油已矣后，应沿纬度29°46.5′N北侧驶出，如图4中红色所示。
2.船舶在条帚门锚地加油已矣后，应沿条帚门口外保举航路南侧纪律驶出，如图4中黄色所示。
3.应细心的是，使用浙江沿海东航路的船舶应东行至经度122°34′E以东转向，使用外航路的船舶应东行至经度122°44′E以东转向，不使用大众航路的船舶提议东行至外航路以东10海里处转向。
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细隐衷项：
1.船舶应幸免在黄礁头和走马塘岛之间的航谈进行交织。2万总吨及以上船舶幸免在第二双向航路黄礁头灯桩前后500米与他船交会。第二双向航路阻拦船舶追越。
2..对进港船舶的交通组织要求
通过虾峙门、条帚门航谈的进港船舶，应幸免在122°24′E（虾峙6号浮）至 L1/L2 论说线之间水域并行或追越，其中船长200米以上的船舶应与前船保持1海里以上距离，载重吨大于25万吨的船舶应与前船保持1.5海里以上距离。
3..虾峙门、条帚门航谈在以下时段实施要点开发
（1）逐日（白日）镇海上涨前4小时至镇海上涨前1小时；
（2）大雾、大风等恶劣天气影响后，船舶汇聚出入港时间；
（3）水上交通管束撤废后船舶汇聚出入港时间；
（4）济急抢险等其他特殊时段。
航速低于7节的船舶应闪避要点开发时段通过虾峙门航谈。未通过平台或浙海行论说动态的船舶，不得在要点开发时段投入虾峙门、条帚门航谈。
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10.常见航法关连问题
1.问：沿浙江沿海大众航路行驶的进港船是否不错提前转向，穿越宁波舟山VTS一号处理区锚泊分区进港？
答：不能以！提议船舶在纬度29°37′N至29°43′N之间水域转向进港，幸免穿越锚泊水域。
2. 问：虾峙门航谈、条帚门航谈、虾峙门北锚地、条帚门锚地的出港船出口后是否不错平直转向南下/北上，或提前转向南下/北上穿越宁波舟山VTS一号处理区锚泊分区？
答：不能以！船舶应沿深水航槽南侧、条帚门口外保举航路南侧或纬度29°46.5′N北侧东行出港，过经度122°34′E后方可转向，如使用外航路，应在经度122°44′E以东转向。应幸免穿越锚泊水域。
3.问：过路的南下北上船是否不错穿越宁波舟山VTS一号处理区？
答：不能以！过路的南下北上船舶应按照浙江沿海大众航路飘舞，应幸免穿越宁波舟山VTS一号处理区。
六.宁波舟山港中枢港区航法指引
1.飘舞中：投入虾峙门航谈后细心什么？
（1)第一对向航路阻拦追越。
（2）虾峙门航谈下篮山灯桩前后500m航段，2 万总吨及以上船舶应幸免与他船交会。
(3）定线制水域阻拦逆行、超速，限速顺流16节，逆流14节。
（4）细心桃花岛隔壁穿越航谈的客船。
(5)虾峙门航谈前年违规数据：违背引航规则9起，占45%，逆行5起占25%，追越、超速各1起，占5%。
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2. 飘舞中：投入条帚门航谈后细心什么？
（1）第二双向航路阻拦追越。
（2）条帚门航谈黄礁头灯桩前后 500m 航段，2 万总吨及以上船舶应幸免与他船交会。
（3）定线制水域阻拦逆行，限速顺流16节，逆流14节。
（4）如有大型船靠离武港船埠，出进口船须战胜管束要求。
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3.飘舞中：投入1号告诫区细心什么？
（1）通航要求：交通流复杂，大潮汛时间流速快，为事故险情高风险区。
（2）船舶飘舞该水域要理清避让功令，提前接洽，并战胜交管中心携带。
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（3）对出港船舶的交通组织要求
从锚地拔锚的出港船舶不应妨碍在定线制水域飘舞的船舶；
第18分谈通航制的出港船舶不应妨碍第2分谈通航制的出港船舶。
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（4）出口优先级
总原则：
洋小猫船＞佛渡水谈出口船＞马峙锚地出口船
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（5）由西向东穿越告诫区作念法
1) 从双屿门、青龙门标的开往沈家门、马峙锚地标的的船舶应该从6号告诫区驶入分谈通航制，沿17通航分谈——7号告诫区——第18通航分谈飘舞。
2) 驶入驶出马峙锚地应选拔流量较小的时机。
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（6）由东向西穿越告诫区作念法
从沈家门、马峙锚地开往青龙门、双屿门标的的船舶，应在航谈廓清后，垂直穿越分谈通航制，并提前发布动态，主动接洽避让他船。
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4.投入2号告诫区细心什么？
（1）马峙锚地投入定线制要提前在VHF 14频谈向交管论说。
（2）细心接洽穿越告诫区的袖珍船舶。
（3）细心接洽穿越分谈通航制的客船。
（4）洋小猫以西各自靠右行驶，幸免追越、并行。
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1.洋小猫西侧南下船、北上船应各自靠右行驶。
2.洋小猫西侧北上船和祯祥门南下船应在告诫区完成穿越，从大、小亮门南下的袖珍船舶应大角度穿越通航分谈，并值守规则频谈，主动接洽避让顺通航分谈飘舞的船舶。
3阻拦船舶占用分隔带、占用逆向航谈追越。
4除驶向主视力需要，使用沿岸通航带的船舶的航向应与相近通航分谈的船舶总流向相符。
5袖珍船舶使用沿岸通航带时不得妨碍使用通航分谈船舶的昔时飘舞。
6靠大榭实华船埠功课的VLCC应主动发布本船动态，并提醒其他船舶宽让辩认。
7原则上，应阻拦船舶在大猫角隔壁追越，稀薄是占用分隔带、占用逆向航谈追越。
8应幸免在草帽岛至穿山船埠前沿水域滞航或占用通航分谈滞航。
No.1洋小猫西侧南下船、北上船应各自靠右行驶。
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No.2洋小猫西侧北上船和祯祥门南下船应在告诫区完成穿越。
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NO.3 从大、小亮门南下的袖珍船舶应大角度穿越通航分谈，并值守规则频谈，主动接洽避让顺通航分谈飘舞的船舶。
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No.4 阻拦船舶占用分隔带、占用逆向航谈追越。
原则上，阻拦船舶在大猫角（螺头角）隔壁追越，稀薄是占用分隔带、占用逆向航谈追越。（大猫角）螺头角东西两侧的水域到此变窄，形成瓶颈，船舶密度增多，而况濒临转向点，出进口船舶需要严慎驾驶，提前保持安全距离。
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No.5
除驶向主视力需要，使用沿岸通航带的船舶的航向应与相近通航分谈的船舶总流向相符，使用沿岸通航带时不得妨碍使用通航分谈船舶的昔时飘舞。
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其中从2号告诫区穿越赶赴穿山北侧船埠或穿山东口船、从螺头角穿越第4通航分谈赶赴大榭实华中油船埠的VLCC中海油石化船埠的船舶，穿越前需提前限度船速，主动接洽战斗船舶，VLCC提醒其他船舶宽让辩认。LNG出入港飘舞，其它船舶须战胜VTS及现场告诫艇要求，宽让辩认。
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No.6应幸免在草帽岛至穿山船埠前沿水域滞航或占用通航分谈滞航。
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No.7洋小猫西侧北上投入穿山东口船舶。
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No.8大榭东北侧船埠、穿山北侧船埠的离泊北上船。
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NO.9西行驶入甬江口的船舶，在鹅礁以西水域，应幸免并行或追越。
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5.飘舞中：投入螺头水谈细心什么？
（1）螺头角大潮汛时间流速快且流向多变，操作艰辛。
（2）螺头角水域阻拦船舶追越，要求船舶提前预判，限度船速，幸免出现不得已追越和并行的场合。
（3）细心穿越3号告诫区的客渡船，提前接洽避让。
（4）该水域超速、逆行、追越违规多发，需要点存眷。
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6.飘舞中：投入4#告诫区细心什么
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（1）优先权：①＞②＞④；
（2）优先权：②＞③＞④；
（3）①与③相助避让；
（4）要点保险船舶：西堠门标的出口的VLCC、吃水受限的大型船舶（吃水≥13.5米）、拟靠大榭北部船埠的船舶等主管武艺受到结果的船舶。
这里所说的避让优先权的含义:
（1）从野鸭山锚地标的的来船不应妨碍在定线制水域飘舞的船舶，组成碰撞危境时主动避让在定线制水域飘舞船舶；
（2）西堠门南下船不应妨碍金塘水谈右转出口船，金塘水谈右转出口船承担主动接洽西堠门南下船的义务，组成碰撞危境时西堠门南下船长动避让金塘水谈出口船。
（3）西堠门标的南下出口的VLCC船舶从册子水谈投入4#告诫区时，享有不应被妨碍的优先通行职权。
（4）螺头水谈左转船不应妨碍西堠门南下船，螺头水谈左转船承担主动接洽西堠门南下船的义务，组成碰撞危境时螺头水谈左转船长动避让西堠门南下船。
（5）吃水受限的大型船舶（吃水≥13.5米）和靠泊大榭北部泊位的船舶从螺头水谈标的左转投入4#告诫区时，享有不应被妨碍的优先通行职权。
（6）螺头水谈左转船与金塘水谈右转出口船在4#告诫区内应各自靠右飘舞，有碰撞危境时提早接洽，相助避让。
01.金塘水谈标的来船
1）.金塘水谈标的来船右转出口时，在4#告诫区内飘舞时尽量靠右飘舞，为螺头水谈左转船舶让出飘舞水域。
2）.金塘水谈标的来船在投入4#告诫区后，如与其他标的的船舶组成碰撞危境时应趁早接洽避让，稀薄是对西堠门标的南下出口的VLCC、驶往金塘水谈吃水受限的大型船舶和靠泊大榭北部泊位的船舶，细心宽让辩认。
3）.金塘水谈标的的来船在投入4#告诫区前，应酬那时的环境和情况作出充分揣度，选拔合适的时机，限度稳妥的船速驶入4#告诫区，幸免在4#告诫区内与其他标的来船形成复杂交会场合。且应主动接洽在4#告诫区内的其他标的来船，稀薄是螺头水谈标的的来船。
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02.西堠门标的来船
1.西堠门驶往金塘标的船舶可提前使用沿岸通航带飘舞，幸免投入4#告诫区水域。
2.从西堠门标的来船投入4#告诫区前15分钟应在VHF14频谈发布动态。
3.为兼顾中枢港区通航后果及大型船舶在4#告诫区的飘舞安全，西堠门标的南下船舶应主动接洽避让金塘标的右转出口船舶。
4.西堠门标的南下出口的VLCC船舶从第9分谈投入4#告诫区时，凭证优先保险的原则，享有不应被妨碍的优先通行职权。
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03.螺头水谈标的来船
1.螺头水谈驶往金塘水谈的船舶应主动避让西堠门南下船，承担主动接洽西堠门南下船舶的义务，幸免抢越南下船的船头。
2.螺头水谈驶往金塘水谈标的的船舶应在投入4#告诫区并驶过29°58′20″N纬度线以后才运转转向，阻拦提前转向。部分吃水受限的大型船舶（吃水≥13.5米）或拟靠泊大榭岛北部船埠的船舶如需提前左转，应在船舶转上前向交管中心论说并战胜交管指示。
3.螺头水谈左转金塘水谈的船舶与金塘水谈右转出口船在4#告诫区内应各自靠右飘舞，有碰撞危境时提早接洽，相助避让。
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04.野鸭山标的来船
1.野鸭山锚地标的拟投入五号处理分区的锚泊船拔锚前应在VHF11频谈向交管中心论说，投入4#告诫区前15分钟在VHF14频谈向交管中心论说。
2.野鸭山锚地标的来船在投入4#告诫区前同意担主动接洽其它标的来船的义务。
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船舶飘舞至此，一定要小心严慎，严格实践最新的飘舞航法要求，如有任何疑虑，第一时辰论说宁波舟山VTS，
1.船舶一定要保持高频守听，战胜海事处理机构携带；
2.提议将4#告诫区的转向线（29°58′20″N）标志在海图上，幸免因未按照最新组织决策飘舞而酿成与其他船舶紧迫场合，如需提早转向，提前在14频驳斥说宁波舟山VTS；
3.船舶要保持安全航速，加强眺望。
7. 飘舞中：投入佛渡水谈细心什么？
（1）佛渡水谈各通航分谈阻拦船舶追越、逆行、超速。
（2）保持AIS昔时开启，细心避让客船。
（3）到达3号处理分区实时切换频谈VHF 14频谈，并保持灵验守听。
（4）按照定线制或保举航路行驶，幸免穿越水使命业区、炸礁区。
（5）细心提前接洽穿越客船。
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8.飘舞中：投入金塘水谈细心什么？
（1）西行船舶由黄牛礁北侧进口，东行船舶由黄牛礁南侧出口。
（2）靠泊台塑船埠的船舶不错走黄牛礁南侧进口。
（3）幸免永劫辰并行，前后尽可能保持0.5海里以上间距，追越时应拉开实足横距。
（4）出进口船舶应在大黄蟒岛隔壁实时切换VHF06与VHF14频谈。
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9.飘舞中：投入金塘大桥水域细心什么？
（1）一体化平台陈说出进口商量；
阻拦桥区水域超速、掉头、追越、横越、逆行；
（2）10000载重吨及以上的危境品船舶白日需要苦求引水，夜间阻拦通过大桥；
（3）阻拦穿越锚地，阻拦驶入禁航区；
（4）在指定方位接送引水。
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10.飘舞中：投入甬江涎水域细心什么？
1. 甬江口区域交通态势极为复杂，水域局促，交通流量大，船舶类型多，渔船出入频繁，袖珍船舶数目广阔，船舶交会态势复杂且频繁，岑岭期靠离泊、出入港汇聚，导致险情事故多发。
甬江涎水域船埠分散
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2.向交管论说动态
（1）船舶通过大黄蟒岛后实时向交管论说动态，战胜编队安排。
（2）交通组织区域内船舶阻拦追越、并行、超速（限度在8节以下），纪律进口，前后间距至少0.3海里。
（3）阻拦穿越锚地、水上施使命业区。
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11.靠泊时：靠泊台塑船埠细心什么？
1.如需拖轮助泊，提前落实拖轮到位情况。
2.按照昔时靠泊商量抵达船埠前沿，港区阻拦永劫辰淌航，出入港池均需向交管论说。
3.台塑化工船埠靠泊要求：
（1）风力 12.5 米/秒以下；（2）水流流速 1 节以下；
（3）能见度 1000 米以上；（4）仅限白日靠离泊。
（5）外档泊位须幸免急落靠离；内档泊位需涨水靠、涨水离
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12. 靠泊时：靠泊镇司细心什么？
（1）如需拖轮助泊，提前落实拖轮到位情况，阻拦永劫辰淌航；
（2）靠泊功令按照“先内后外”的原则，离泊功令按照“先外后内”的原则；
（3）相邻两泊位阻拦同期进行靠离泊操作。
（4）靠离泊操作要稀薄细心过战斗袖珍船舶的影响，提前接洽，发布动态。
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